Pagrindinį įrenginio korpusą sudaro keli pagrindiniai moduliai: didelio -stiprumo polimero važiuoklė, programuojamas valdiklis, ličio-jonų akumuliatorių paketas, dvigubas-guolis-palaikomas ašmenų pavaros velenas, magnetinė-indukcinė elektroninė stabdžių sistema, ergonomiška{0}pritaikoma rankena, ne{{5} aširatis.
Kalbant apie technines savybes, elektrinės vejapjovės yra maitinamos{0}}baterija (daugiausia naudoja ličio{1}}jonų technologiją); todėl jų konstrukcijoje turi būti atsižvelgiama į akumuliatoriaus bloką (įtampa, talpą, išdėstymą ir šilumos valdymą), variklį (be šepetėlių / šepečių, galią ir sukimo momentą), akumuliatoriaus valdymo sistemą ir įkrovimo sistemą. Pagrindinėje valdymo architektūroje MCU (mikrovaldiklio blokas) atlieka pagrindinį vaidmenį. Naujos-kartos gaminiuose dažniausiai įrengtos aplinkos suvokimo sistemos, kuriose naudojama kelių-jutiklių suliejimo technologija, siekiant tiksliai atpažinti kliūtis ir aptikti ribas. Be to, AI-algoritmu-pagrįstos takų planavimo sistemos leidžia autonomiškai optimizuoti pjovimo maršrutus, padidindamos veiklos efektyvumą daugiau nei 20 proc. Tam tikri aukščiausios klasės{11}modeliai netgi pradėjo naudoti mašininio mokymosi technologijas, leidžiančias savarankiškai suformuluoti optimalią pjovimo strategiją, pagrįstą konkrečiomis vejos augimo sąlygomis. Elektrinės vejapjovės pasižymi žemu triukšmo lygiu, nuline tiesiogine anglies emisija, lengvu veikimu ir paprastais priežiūros reikalavimais. Remiantis bandymų duomenimis, vidutinis akumuliatoriaus-vejapjovės{15}}triukšmo lygis, išmatuotas 25 pėdų atstumu{17}}, yra 63 decibelai, o tai yra žymiai mažesnis nei benzininės-vejapjovės (vidutiniškai 72 decibelai). Kalbant apie funkcinį dizainą, šiuose įrenginiuose paprastai yra kelių{22}}greičių nustatymai, reguliuojami pjovimo agregatai, vieno -palietimo sulankstymo mechanizmai ir saugos{24}}kritinės avarinio stabdymo funkcijos.
