Klasifikacija pagal ritinėlių tipą
Ritininės konstrukcijos apima lygius volelius, volelius su grioveliais ir avikojų volelius ir kt. Sklandžiai voleliai yra plačiausiai naudojamas tipas; jie pirmiausia naudojami kelių dangos sluoksnių tankinimui. Naudojant mechanines arba hidraulines transmisijos sistemas, jie gali sutelkti tankinimo jėgą iškilusiose vietose ir taip pasiekti aukštą paviršiaus lygumo laipsnį ir idealiai pritaikyti asfalto dangos tankinimo darbams.
Klasifikacija pagal ašies konfigūraciją
Remiantis ašių išdėstymu, ritinėlių tipai apima vieno-ašio-rato, dviejų-ašių-ratų, dvigubų-trijų{5}}ratų ir trigubų-ašių trijų{7}}ratų konfigūracijas. Šiose mašinose, varomose vidaus degimo varikliais, naudojamos mechaninės arba hidraulinės transmisijos sistemos. Paprastai priekiniai ratai užtikrina vairavimą,{10}}suteikia puikų manevringumą{11}}, o užpakaliniai ratai užtikrina vairavimą. Norint dar labiau pagerinti vairavimo ir tankinimo našumą, rekomenduojama naudoti lanksčią vairo konstrukciją ir visų{13}}ratų pavarą. Priekinio rato rėmas yra sujungtas su pagrindine važiuokle, kad būtų sumažintas kėbulo svyravimas važiuojant nelygiu kelio paviršiumi, o galiniai ratai yra tvirtai sujungti su važiuokle. Vairavimas yra valdomas hidrauliškai, naudojant hidraulinius cilindrus, kad būtų galima atlikti posūkio manevrus. Tiek priekiniai, tiek galiniai ritinėliai turi grandiklius, kad pašalintų visas medžiagas, prilipusias prie veleno paviršių. Be to, įrengiama vandens purškimo sistema, kuri asfalto dangos tankinimo metu ant volų purškia vandenį ir taip neleidžia asfalto mišiniui prilipti prie būgnų. Siekiant padidinti efektyvią sutankinimo jėgą, į ritinėlių vidų galima įdėti balastinių medžiagų,{19}}pvz., geležies svarmenų, smėlio ar vandens,{20}}kad padidėtų bendras darbinis svoris.
