Krautuvo kasimo ir krovimo darbai atliekami jo darbinio įrenginio judesiais. Krautuvo darbinį įrenginį sudaro kaušas, strėlė, švaistikliai, svirties svirtys, kaušo cilindrai, strėlės cilindrai ir kiti komponentai. Visas darbo įrenginys yra sujungtas su transporto priemonės rėmu. Kaušas yra sujungtas su kaušo cilindrais-per švaistiklius ir svirties svirtis-, kad būtų lengviau pakrauti ir iškrauti medžiagas. Strėlė yra sujungta tiek su rėmu, tiek su strėlės cilindrais, padedanti pakelti ir nuleisti kaušą. Tiek kaušo pakreipimas, tiek sijos pakėlimas/nuleidimas yra valdomi hidrauliškai.
Krautuvo veikimo metu darbinis įtaisas yra suprojektuotas taip, kad būtų užtikrinta: kai kaušo cilindrai yra užblokuoti, o strėlės cilindrai kyla arba leidžiasi, jungties mechanizmas sukelia kaušo -arba artimą-vertikalią poslinkį, tokiu būdu neleidžiant kaušui pakrypti ir išsilieti apkrovai; be to, nepriklausomai nuo sijos padėties, kai kaušas sukasi aplink strėlės sukimosi tašką, kad išmestų medžiagą, garantuojamas jo pasvirimo kampas ne mažesnis nei 45 laipsniai, o vėliau strėlei nusileidus po iškrovimo, kaušas automatiškai išsilygina. Remiantis išsamia krautuvų darbo įrenginių struktūrų apžvalga tiek šalies viduje, tiek tarptautiniu mastu, visų pirma yra septyni skirtingi tipai. Jie klasifikuojami pagal susiejimo mechanizmo komponentų skaičių-, suskirstyti į tris{6}}barus, keturis{7}}barus, penkis-barus, šešis-barus arba aštuonių{10}}barų sistemas-ir toliau klasifikuojamos atsižvelgiant į tai, ar įvesties ir išvesties nuorodų sukimosi kryptis yra vienoda (į priekį, ar „atvirkštinio sukimosi“ jungčių mechanizmai). Kalbant apie žemės darbų krautuvų kaušų konstrukciją, pagrindinis korpusas paprastai gaminamas suvirinant mažai{15}}anglies išskiriančias, dilimui{16}}atsparias, didelio{17}}stiprumo plieno plokštes; pjovimo briauna pagaminta iš susidėvėjimui-atsparaus vidutinio-mangano legiruoto plieno, o šoninės pjovimo briaunos ir sutvirtinančios kampinės plokštės pagamintos naudojant didelio-stiprumo, dilimui{21}}atsparaus plieno medžiagas.
Kaušo pjovimo briaunos (dantys) skirstomi į keturias skirtingas formas. Renkantis konkrečią danties formą reikia atsižvelgti į tokius veiksnius kaip atsparumas įkišimui, atsparumas dilimui ir keitimo paprastumas. Dantų formos plačiai skirstomos į aštrius ir bukus dantis; ratiniai krautuvai paprastai naudoja aštrius dantis, o vikšriniuose krautuvuose dažniausiai naudojami buki dantys. Kaušo dantų skaičius nustatomas pagal kaušo plotį, o standartinis atstumas tarp dantų paprastai svyruoja nuo 150 iki 300 mm. Kaušų dantys skirstomi į du struktūrinius tipus: vientisus ir suskaidytus. Maži ir vidutinio dydžio krautuvai paprastai naudoja integruotą tipą, o dideli krautuvai-dėl atšiaurių eksploatavimo sąlygų ir stipraus dantų nusidėvėjimo-dažniausiai naudoja padalintą tipą. Skaldytas{11}}tipo kaušinis dantis susideda iš dviejų komponentų: pagrindo danties (2) ir danties antgalio (1); todėl nusidėvėjus reikia pakeisti tik danties galiuką.
